Переход на электронные перевозочные документы меняет и привычный порядок взаимодействия участников внешней торговли с таможенными органами. При оформлении декларации на товары сведения об электронной перевозке можно связать с документами в государственной информационной системе с помощью уникального идентификатора.
Расходы на страхование товаров при международной перевозке могут напрямую влиять на размер таможенной стоимости и, соответственно, на сумму таможенных платежей.
С 7 мая 2026 года декларации между ЦЭД в России распределяются по принципу минимальной текущей нагрузки. Однако для отдельных категорий товаров действуют исключения, и бижутерия из товарной позиции 7117 ТН ВЭД ЕАЭС относится к числу таких случаев.
ФТС России обсудила с представителями бизнеса вопросы таможенного контроля после выпуска товаров и представила практические рекомендации по работе с цифровым сервисом "Таможенная проверка". Участники встречи также обсудили СПОТ и требования к документам при проверке уполномоченных экономических операторов.
Заказ из-за рубежа небольшого устройства со скрытой камерой или диктофоном может привести не только к задержанию посылки на таможне, но и к административной или уголовной ответственности.
Тысячи владельцев автомобилей, ввезенных через страны ЕАЭС, столкнулись с требованиями доплатить утилизационный сбор. Причина – таможенные органы пересматривают цель ввоза машин и считают часть автомобилей коммерческим импортом, а не личным использованием.
Санкции давно стали одним из ключевых факторов мировой торговли. Они влияют на поставки товаров, международные расчеты, логистику, страхование грузов и работу банков.
До 31 мая 2026 года действует временный упрощенный порядок ввоза товаров из стран ЕАЭС. Импортеры могут ввозить продукцию без документов о статусе товаров и без обязательной маркировки, но с последующей маркировкой на СВХ. ФТС разъясняет как заполнять ДТ в таких случаях.
