Китайское судно компании New New Shipping Line в ночь на 19 августа ошвартовалось у причала Мурманского морского торгового порта, доставив около 500 контейнеров с комплектующими для автомобилей.
Логистическая компания СДЭК начала доставлять товары напрямую на склады маркетплейсов в Армении, а также расширила сеть маршрутов в Белоруссии и Казахстане, сообщили в пресс-службе компании.
Перевозчики на юге России столкнулись с резким падением выручки после остановки крупных зерновых терминалов в Новороссийске и Тамани. Грузовики простаивают, а компании продолжают нести расходы по лизингу, пытаясь договориться об отсрочке платежей.
Новый логистический маршрут может связать российский Благовещенск и китайский Хэйхэ сразу несколькими видами беспилотного транспорта. Небольшие отправления планируют перевозить по воздуху, а более крупные грузы – автономными грузовиками по международному мосту через Амур.
Российская транспортная отрасль должна перейти от отдельных технологических проектов к системной цифровой логистике. В Минтрансе рассчитывают упростить административные процедуры, активнее использовать беспилотный транспорт и связать цифровые решения российских и зарубежных участников перевозок.
Российский флот газовозов переживает стремительный рост на фоне перестройки экспортной логистики и санкционного давления. За полтора года число судов под флагом РФ увеличилось до 19, а их суммарная грузовместимость выросла в десятки раз.
Греческая судоходная компания оказалась одним из ключевых перевозчиков российского газа с Ямала в Европу. С января по июль ее суда доставили 53 груза стоимостью €2,35 млрд, а сама история показывает, почему новые ограничения ЕС на российский СПГ оказались сложнее, чем выглядят на бумаге.
Мировая морская логистика столкнулась сразу с несколькими проблемами, которые увеличивают стоимость доставки грузов. Военные риски, ограничения на отдельных маршрутах и природные факторы заставляют перевозчиков искать обходные пути и закладывать дополнительные расходы во фрахт.
Арктический маршрут постепенно превращается из преимущественно российского проекта в международный логистический коридор. К нему проявляют интерес не только Китай, но и Индия, Южная Корея, страны Юго-Восточной Азии и ОАЭ.
На балтийском терминале "Порт Фавор" начался финальный этап подготовки инфраструктуры для перевалки сухих минеральных удобрений. Новая система должна связать железнодорожную разгрузку, склады и причалы в единую автоматизированную цепочку и обеспечить обработку до 14 млн тонн удобрений в год.
